Второто поколение на Chevrolet Caprice излиза на пазара през 1971 г. малко преди да удари петролната криза и японските марки да вгорчат живота на американските производители. Моделът все още обитава епохата, в която щатските автомобили са грамадни, просторни и с огромни двигатели. Междуосието на Caprice е над три метра, а под предния капак се монтират класически V8 с обем от 5.7 до 7.4 литра.
Когато през 1973 г. цените на бензина се покачват драстично, Голямата американска тройка просто не е готова с актуални разработки, за да посрещне новите стандарти. Chevrolet удължава мъките на Caprice до 1977-а. Инженерите на компанията полагат неистови усилия да намалят разхода на 5.7-литровия V8, в резултат на което мощността му спада до смехотворните 145 к.с. Същото важи и за продажбите.
Това обяснява защо един от малкото оцелели Caprice Coupe от 1976 г. предизвика засилен интерес с появата си в eBay. Дали заради цените на бензина през 70-те, или по друга неясна причина, автомобилът е изминал едва 7 605 за близо 40 години.
Продавачът твърди, че колата е дори с оригиналните си гуми. Всичко по нея работи безотказно, а в салона никога не е палена цигара. Най-поразителна е крайната цена на олдтаймера - $8 933.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Симеон Тасев
13:12 01.09.2013
2 петър белов
18:58 01.09.2013
3 Виктор Христов
- ммда, наистина е смехотворно - с ЛАДА-1200 с 60 кс през 1977ма
"...Дали заради цените на бензина през 70-те, или по друга неясна причина, автомобилът е изминал едва 7 605 за близо 40 години..."
- ммда причината е точно това. Народа е беден
"..неистови усилия да намалят разхода на 5.7-литровия V8.."
- ммда едвам успяха. Горките. Да живее СССР
"..да вгорчат живота на американските производители.."
- мда, ами сега как ли ще живеят
--------------------------
интересни съждения. Навремето други с подобни писания се опитваха да убедят народната маса, колко лошо е всичко западно и как САЩ са пропаднало черно зло...... Но нещата май се оказаха други
Коментиран от #4, #6
19:04 01.09.2013
4 Petar Simeonov
До коментар #3 от "Виктор Христов":
Смешно е, да. Щото едно е от 1200 кубика да извадиш 60 коня а съвсем друго е да имаш 5.7 литра и само 140. Идеята на големия двигател е ясна, за американските разстояния е необходим двигател с голяма кубатура, които да е разтоварен, за да издържа на пробега. Но за това тежко купе 140 коня са си...Иначе нещата тогава са били такива, и не виждам какво ти пречи написаното в статията.
Коментиран от #8
21:09 01.09.2013
5 Тодор
00:07 02.09.2013
6 Ричко Тиханчов
До коментар #3 от "Виктор Христов":
смехотворните 140 коня... ама от този 5.7 литров с тези 140 коня сигурно изважда 400+NM въртящ момент.. извод: със смехотворните 140 коня изкарани от 5.7 литров V8 ако се натовариш добре и имаш блокаж можеш преспокойно да теглиш кораб (давам пример) :) а аз си мисля, че цената е сравнително ниска за такова пазено бижу на такива километри.. :)Коментиран от #7
00:10 02.09.2013
7 Shmeker
До коментар #6 от "Ричко Тиханчов":
Ммм да ве колкото 2.0 ТДИ горе-долу :D08:49 02.09.2013
8 Shmeker
До коментар #4 от "Petar Simeonov":
То руските разстояния са по-малки така ли??? :DЩото русия ако вземеш да я прекосяваш от край до край с лада ще спестиш пари за совалка в сравнения с тоя шлеп.
Тия големи американски коли са лукс и разкош, никой не е мислил да ги прави икономични, а да ги прави да возят меко, разкошно, а моторът на колата е от камион, но едва ли има вибрации и шум дето да предава в купето. Въртящия момент е огромен, за да може с три-степенния автоматик да не се затруднява при различните обороти с тия над два тона ламарини
08:53 02.09.2013
9 триста итридесети
шмекер, горе долу не е така, ако един дизелов и бензинов двигател имат по 300 НМ разликата е огромна, още повече ако бензиновия е атмосферен като този
Коментиран от #10
20:51 02.09.2013
10 Shmeker
До коментар #9 от "триста итридесети":
http://www.langleyvw.ca/tech/4motion_torsen.html15:04 03.09.2013
11 Бебо Викторов
16:40 03.09.2013