АПИ заявяват, че предоставят пълен достъп до исканите документи от народните представители на БСП. От там уточняват, че искането на 11 депутати от Парламентарната група на „БСП за България“ в 44-то Народно събрание е по Закона за достъп до обществена информация. Това стана ясно от отговор на Агенцията до Фокус във връзка с исканията на БСП за независима европейска лаборатория на магистрали и пътища у нас и предоставянето на информация за критериите и детайлите около строително-монтажните дейности на пътищата в България.
"То е за участъци от автомагистралите „Хемус“, „Струма“, „Тракия“, „Марица“, път I-1 и път II-18, част от които са изграждани през 80-те години на 20 век. В законоустановения срок на народните представители се предоставя изисканото огромно количество техническа документация, свързана с проектно решение в части „геология“, „геодезия“, „пътна“ и „технологичен ремонт“, по което са изпълнявани различните видове строително-монтажни работи, включително обяснителните записки, всички количествени сметки, детайли, пътна конструкция, допълнителни ведомости и приложения; рецептите на асфалтовите смеси на различните пластове; сертификатите за вложените материали; протоколите от проведените изпитвания на материалите по време на изпълнение на строително-монтажни работи; протоколите и актовете при приемане на извършените строително-монтажни работи и т. н.", уточняват от Агенция „Пътна инфраструктура“.
От АПИ допълват още, че въз основа на чл. 27, ал 1, т.2 и т. 3 от ЗДОИ народните представители ще могат да прегледат исканите документи, в периода между 30 май и 27 юни. "От БСП не са отговори на АПИ кои пътни експерти и коя независима лицензирана лаборатория ще ангажират за извършване на инспекциите на пътните участъци", се посочва още в отговора на Агенцията.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 град козлодуй
17:46 13.05.2019
2 сектант
17:57 13.05.2019
3 До АПИ
18:13 13.05.2019
4 русенец
Коментиран от #5
20:06 13.05.2019
5 Реалист
До коментар #4 от "русенец":
Мокър, най-много крадат от самия асфалт - валентин златев си влага отпадните боклуци от нефтохима в асфалта вместо да плаща за да ги утилизират. Това е една от причините, освен тировете, да се гъне асфалта - проблема е че СПОРЕД ДЕЙСТВАЩИЯ В БЪЛГАРИЯ СТАНДАРТ ОТ ВРЕМЕТО НА СОЦИАЛИЗЪМА ТОВА Е В НОРМИТЕ. Там е заровено кучето - никой не иска в България немския или френския стандарт за строеж на пътища и протакат всякак. Нали тоя същия златев на въпроса защо в България дизела е калпав и не е като немския отговори - "според действащия стандарт е...". Тое е един от събирачите на пари за рашките от БЪЛГАРСКИЯ НАРОД - ПЛАЩАМЕ ВСЕКИ БОЖИ ДЕН.Коментиран от #6
20:37 13.05.2019
6 русенец
До коментар #5 от "Реалист":
Асфалта като качество ти е най-малкия проблем! Проблем е качеството на проектиране и съответно технологията на изграждане. Не е все едно дали валякът/грейдерът да минат колкото трябва пъти докато излезе пробата за уплътняването на почвата или камъните над нея или изобщо да не минат, че нафтата е с пари. Асфалта ти е последната грижа! Както и да е, в Германия ремонт на път се прави след 20(двадесет ) години експлоатация. В Булгаристан - след всяка зима.20:55 13.05.2019
7 Какво, бе
21:43 13.05.2019
8 Булшитс
07:12 14.05.2019