Законна ли е концесията на гарата в Пловдив

„Концесията на Централната железопътна гара в Пловдив не защитава държавните интереси” заяви Петър Мутафчиев по повод първите действия на концесионера по започналото разрушаване на  сгради около ж.п. гарата. Събарянето на сградите на бившата транспортна болница е направено в нарушение на договора. Кой от министерството е дал това разрешение за разрушаване на сгради, които се водят актив на НК „Железопътна инфраструктура” (НК „ЖИ”)  и все още не са изключени от баланса му?

Във връзка с това и с други факти от концесионния договор Петър Мутафчиев е задал актуален въпрос „Целесъобразен ли е договорът за концесиониране на Централна гара Пловдив и защитава ли той държавните интереси”  на министъра на транспорта.

Концесията е подписана в кратки срокове от отиващото си правителство на ГЕРБ, без съобразяване нито с НК „ЖИ”, които са собственици, нито с община Пловдив, нито с направения преди седем години и  избран с конкурс проект за реконструкция на ж.п. гарата и на гаровото пространство. Безумие е в концесионните условия да е залегнало изграждането на автогара, когато в съседство има две действащи, категоричен е народният представител.

Още по-абсурдна е и стойността на договора – за 35 години концесионерът ще даде на държавата едва 11 милиона лева, което разхвърляно по месеци прави около 70 000 лева месечно. В същото време концесионерът ще консумира парите от експлоатацията на сега съществуващите постройки и  тези пари  ще се изплащат само с наемите на част от магазинчетата.

В подписания договор  са залегнали строеж на  автогара,  хотел, търговски сгради, но едва на четвъртата година е предвиден ремонт на приемното здание. „Иначе казано, сградата на  Централна гара, която е и паметник на културата и  за чийто ремонт  четири години не е даден нито лев ще чака още четири години, за да реши концесионера да я приведе във вид, който да е удобен за пътуващите,  а нали това е основния продукт”, риторично попита Мутафчиев. Това все пак е гара, а не търговски център.  Условията на концесията  отварят вратички  на концесионера да „извива ръцете” и  на националните компниии НК „Железопътна инфраструктура” както и на БДЖ, която експлоатира гарата и които ще предоставят услугата, включително и да им вдига наемите.

Пълна проверка на подготовката на концесионния договор, спазен ли е интересът на държавата, както и отговорност от лицата, допуснали нарушаването на договора ще поиска Мутафчиев. Ако се докаже, че  договорът е нарушен , а аз съм почти сигурен, че това е така то тази концесия трябва да бъда прекратена и да бъдат защитени държавните интереси, категоричен бе народния представител от левицата.