Евтините търгове се оказаха скъпи

„Прехвалените търгове на най-ниска цена, се оказаха доста скъпи. Евтината магистрала „Тракия” се оскъпи с 18 млн. лв. заради допълнителни договори за укрепване на меки почви и изместване на инженерни мрежи. Стигаме и до друга сериозна слабост в инвестиционния процес, а именно некачествената подготовка на инфраструктурните проекти и липсата на кадастър”, каза министърът на регионалното развитие Десислава Терзиева на пресконференция по повод 100 дни управление.

При строителния надзор най-ниската цена също е нанесла поражения. Оферираните стойности за надзор са толкова ниски, че често не стигат за командировка на експерти и практиката е надзорът да се осъществява чисто документално. Това налага екипите на Агенция „Пътна инфраструктура” (АПИ) да контролират непрекъснато на място.

„Ще работим нещата да бъдат отстранени. Свърши ерата на най-ниските цени. Договорите за надзор трябва да се преработят и да сменим начина, по който са се договаряли до този момент, за да може да имаме качествено строителство”, допълни Терзиева.

Близо 80% от ремонтираните 61 обекта по ОП „Регионално развитие” са с дефекти. Пълният доклад от АПИ относно проверките ще бъде готов до средата на октомври.

По думите на министъра на регионалното развитие строителството не само на АМ „Тракия” се е оскъпило с 18 млн. лв. Платените средства при АМ „Люлин” надвишават с 35% първоначално договорената стойност поради наличието на допълнителни разходи. Проблеми има по пътните тунели на въпросните магистрали. За ремонт на два от тях Пътната агенция ще трябва да плати 260 000 лв.

В момента се работи по обекти с обща дължина над 1100 км. на стойност над 1.5 млрд. лв. Строят 198 км. пътища с финансиране от ОП „Транспорт”. По ОП „Регионално развитие и трансгранично сътрудничество се рехабилитират 137 км., по програма „Транзитни пътища 5” се обновяват 720 кв.м. Също така продължава работата и по подготовката на ЛОТ 3 на АМ „Струма” и за подготовка за доизграждане на АМ „Хемус”.

Около 35% от републиканската пътна мрежа е в окаяно състояние. Силно амортизирана е пътната мрежа от втори и трети клас, а инвестициите за рехабилитация през последните 4 години са били осигурявани само през ОП „Регионално развитие” ,което е крайно недостатъчно. „Знаем, че магистралите са важни, но не трябва да пренебрегваме и малките пътища, затова сме изготвили специална програма, която включва най-спешните километри от участъци на пътища, чиято рехабилитация трябва да започне спешно в рамките на възможностите на бюджета”, допълни министър Терзиева.