Направи си сам V12

Историята на двигателостроенето помни не един и два случая, в които конструкторите се възползват от съществуващи агрегати за създаването на мотори с повече цилиндри и различна архитектура. Такава процедура обаче изисква огромен технологичен и инженерен ресурс. Достатъчно е да се споменат екзотичните комбинации с W-образна структура, с които експериментираха във Volkswagen в края на 90-те и началото на новия век.

Toyota също има опит с използването на съществуващ двигател за конструирането на двойно по-голям агрегат. 12-цилиндровият мотор 1GZ-FE на най-престижния и скъп модел на японската компания Century е съставен от два редови шестака 1JZ, познати от Supra.

Човек няма нужда от инженерно образование, за да оцени сложността на задача като изграждането на двигател от два други. Такова постижение обаче докосва границите на фантастиката, когато се случва в гаража на най-обикновен автолюбител.

Подвигът на анонимния създател на 12-цилиндровия Франкенщайн от снимките можеше да остане неизвестен за света ако племенникът му не бе решил да се похвали със снимки от процеса на обединяване на два шестцилиндрови 1JZ с общ колянов вал в социалната мрежа Reddit.

За разлика от мотора на Toyota Century тук двата мотора са разположени под ъгъл 120 градуса един спрямо друг. За целта от нулата е изработен напълно оригинален картер от алуминий.

Поръчков, естествено, е и коляновият вал, изработен от Scat Crankshafts. Лагерите му са SB Chevy, а мотовилките - Honda. Всяка двойка разпределителни валове се задвижва от отделен ремък, също както и двете водни помпи и алтернаторът.

Крайната цел на незнайния гаражен гений е 5.0-литров V12 с четири турбокомпресора с първа фаза на мощността 800 к.с.