20 Март, 2015 12:30 22 134 35

Още по-икономичен камион от Renault

  • камион-
  • renault-
  • икономичност
Optifuel Lab 2 е разработен на базата на модела на Renault – Гама T и има слънчеви панели, система за оползотворяване на изгорелите газове и автоматична настройка на педала на газта. Супер икономичната машина е създадена в партньорство с Plastic Omnium, Michelin, Sunpower, Renault, IFP Energies Nouvelles, CEP-Armines, CETHIL-INSA и LMFA-Ecole и Centrale. Сега този камион стана още по-икономичен.
 
Това отчитат поредица от тестове на изпитателен стенд и в реална среда. По време на тези изпитания супер икономичният камион на Renault Trucks - Optifuel Lab 2. постигна 22% икономия на гориво и значително по-ниски вредни емисии. Така благодарение на 20-те икономични технологии на борда се постига със 7,2 л на 100 км по-нисък разход на гориво в сравнение със стандартния Renault гама Т. 
Тестовете на Optifuel Lab 2 в реална среда са извършени по 200 км маршрут в региона на Лион. Камионът е поддържал средна скорост от 72,6 км/ч с общо тегло от 33 тона, което съответства на средното натоварване типично за Европа. Проверки са направени и на изпитателен стенд, с което се избягват отклоненията в резултатите при различни метеорологични условия. И двата метода на тестване са изключително важни и се допълват взаимно.


Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.


Подобни новини


Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 smolata

    3 0 Отговор
    От чисто любопитство...някой знае ли колко гори един модерен тир?
  • 2 Райчо

    3 1 Отговор
    s tovar do 10tona okolo 25 na sto s tovar 20tona mejdu 28-30 v zavisimost ot terena meterologichnite usloviq, shofiora i nai veche kachestvoto na gorivo. Ako v germaniq gori tolkova v Balgariq s 7-8 litra v poveche
  • 3 Пешо

    3 0 Отговор
    Първото което средното натоварване в Европа не е 33 тона, а почти винаги е 40, в много случаи дори е и повече. Масово се товарят по 25-26 тона полезен товар + 15 тона композицията(т.е. модерният тир) и тоталното тегло надхвърля 40 тона.

    Коментиран от #18

  • 4 Тарикат

    0 3 Отговор
    Новия Актрос - 28,5 /100
  • 5 Кобрата

    2 3 Отговор
    От камионите най-добри са Mercedes,Volvo,Scania,Man,Daf и Iveco. Другото НЕ върши!
  • 6 Гелосания

    1 1 Отговор
    Аре стига бе, моя Бенц S500 97 г. гори 26-27 градско бенз !!! Явно скоро ще го сменям с тир ! Проблем ще е само паркирането в зоните, ще пускам по 5 смс-са !
  • 7 ами да

    0 5 Отговор
    френско ли е - да си го карат те.
    подариха ми един Алкател смарт - ми за 5 мес. два пъти е в сервиза..
    ти гледай скоро като почнат да падат тия ми френски самолети..А-380, като започнат да им излизат дефектите..

    Коментиран от #8, #12, #16, #20

  • 8 dmxl

    3 0 Отговор

    До коментар #7 от "ами да":

    1 Алкатела ти не е френски а китайски
    2 на това Рено само емблемата му е френска, всичко е Волво по него
    3 пада Боинга Еърбъз надали

    Коментиран от #10, #15

  • 9 до кобрата

    2 0 Отговор
    ивеко не струват, при автопарк 800 коли от 7 марки, познай кои камиони най-често дават дефект.
  • 10 не е така

    0 2 Отговор

    До коментар #8 от "dmxl":

    1 Алкател Е ФРЕНСКА МАРКА
    2 Кое не му е Рено
    3 Така е защото Бойнг са повече, следователно има повече самолети, които да паднат

    Коментиран от #19

  • 11 МУГЕН

    1 0 Отговор
    Турете в-тек на тоя камион да ги пръсне кокуранцията
  • 12 comment

    1 1 Отговор

    До коментар #7 от "ами да":

    Сам ли съчини тия излияния или имаш екип помощници, "умни" не по-малко от теб самия?
  • 13 Истината боли

    2 1 Отговор
    Само 7,2 л на 100 км икономия?
    А 20-те икономични технологии на борда в цената включени ли са?
    Минимум 70% ще е по-скъп от Renault гама Т за 22% спестяване!?
    Въри ги избивй после, а честито!
    Тези чалъми вървят на запад!
  • 14 бат Краси

    1 0 Отговор
    Да си посещавал скоро психиатър?
  • 15 PlimP

    0 1 Отговор

    До коментар #8 от "dmxl":

    8, ходи си в китай
  • 16 гост

    1 0 Отговор

    До коментар #7 от "ами да":

    Те сигурно европейците не са интелигентни като теб понеже след Фолксваген в Европа най-много се купуват пежо-ситроен и рено.
    Лично карам Рено Лагуна и не мисля занапред да минавам на нещо различно, а не е като да не мога да си позволя Пасат например.
    Питай квартални майстори да ти кажат колко и какви ремонти се правят на великите немски коли и колко по-скъпи излизат от "боклучавите" френски.
    Французите са много напред, имат си недостатъци, но са много повече за предпочитане пред много други прехвалени марки.

    Коментиран от #17

  • 17 ами да

    0 2 Отговор

    До коментар #16 от "гост":

    Лагуна? хахахаааа - жив изгорял си! Виж цените им в сравнение с Пасат за същата година и ще разбереш с колко си потънал. Лагуна 2010г. се продава на цената на Пасат 2004г. - хората не са прости като теб, гост №16! Пък и като гледам - във Германия е пълно с "качествени" френски коли-:))) Или в Англия, или в Италия??? заблуден! Рено, пежо и другите френски боклуци не се продават в САЩ! Докато всички немски автомобили се продават зад Атлантика! Сега - дали пак ще напишеш нещо за френското..?
  • 18 и аз

    1 0 Отговор

    До коментар #3 от "Пешо":

    Абсолютно точно. Водя една транспортна фирма - винаги ги претоворарват в тия граници, а за едни и същи пари - возим с повишен разход на гориво. Отделно пък, плащат ни със зор 90 цента на километър немците, докато на тяхните пращат евро и двайсет цента.. Мизерия българска е влизането ни в ЕС.
  • 19 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 20 Гост

    1 0 Отговор

    До коментар #7 от "ами да":

    Не знам защо Модератора изтри мнението ми, но пак бих го повторил:
    Това, че Airbus е със седалище в Тулуза не прави компанията френска - тя е Европейска. Все едно да кажеш, че Европейския съюз е белгийски, защото парламента е в Брюксел.
    Екоразбойниците убиват всяко инженерно постижение!!!
  • 21 Сър Пичук

    1 0 Отговор
    Първо Еърбъс се сглобяват в Тулуза но частите идват от поддоставчици от цяла Европа даже от целият свят.Алкател е китайска купена от китайци разработва се от китайци и се сглобява в Китай.Трето Камионите рено са купени от Волво и всичко в тях се проектира под ръковоството на волво двигателите са на волво и тн.Четвърто Еърбъс са най-безопасните самолети а380 никога не е падал напротив боинг 787 се запалваше на няколко пъти.
  • 22 ebati fena

    0 0 Отговор
    Абе тва до волана не ви ли прилича на апарат за кръвно?
  • 23 Ghost

    0 0 Отговор
    dmxl е прав !
    ВОЛВО още преди години закупиха Рено !
    Новите Рена са на базата на ВОЛВО само каде друга цена и форми...
    Рено вграждат двигателите на ВОЛВО още от около 2005 година.
    То друг е въпроса,че ВОЛВО закупиха и Американският гигант МАК...пак преди години...
    До Кобрата: Не ми се впуска в обяснения мога да дам примери от първа рака за кои камион какво що... !
    Само ще ти кажа,че едно волво направи в нашите ръце 1 280 000км за тия километри само 1 апарат за половинките на ск.кутия на цена от 290лв. 4 години по късно(вече продаден)още го засичам по пътищата ! За 100 000км от смяна до смяна на маслото гореше около 4 литра.
  • 24 не е така

    0 0 Отговор

    До коментар #19 от "Sir Pichuk":

    Е ти пък си много умен ... Вземи прочети малко и виж какъв си. Я завършил 8ми клас, я не ...

    Коментиран от #25

  • 25 Сър Пичук

    0 0 Отговор

    До коментар #24 от "не е така":

    Кво не е така бе долу съм ти спуснал точките и по всичко си в грешка
  • 26 Геле от Челопечене

    0 1 Отговор
    Табела в сръбски сервиз "П.чка, Мачка и Борче не бараме"
  • 27 прост

    0 0 Отговор
    това е манометър за турбо системата.
  • 28 еййй

    0 0 Отговор
    много спорове, много нещо.. Покарайте по магистралата, пък ще видим дали ще срещнете и едно Рено-:))
    И в тоя бранш си има лидери, другите само им дишат прахоляка..
  • 29 ами да

    0 0 Отговор
    Каквито им са леките коли - такива са им и камионите:D:D:D м...тчийски!
  • 30 жоро1

    0 0 Отговор
    А защо не се споменава колко харчат а само с колко са намалили разхода....ще ги видим и тех след некой и друг ден.
  • 31 V6 RS

    0 0 Отговор
    Да,ама не,Рено е собственик на Волво и Мак

    Коментиран от #34

  • 32 ssПП

    0 0 Отговор
    ДВИГАТЕЛИТЕ НА РЕНО СА ВИНАГИ ПО-ИКОНОМИЧНИ ОТ ВСИЧКИ ДРУГИ ГЕРМАНСКИ ВАРИАНТИ! БИЛО БЕНЗИН ИЛИ ДИЗЕЛ! НЕ МОЖЕ ПОЛО 1,2 НА 6 МЕСЕЦА ДА МИ ГОРИ 10/100 В ГРАДА А ДЪРТОТО РЕНО 1,6 8/100!???? И ЗА КАКВО МИ Е ТОВА ТВЪРДО ОКАЧВАНЕ ТО ТЕ ИЗМОРЯВА СУПЕР МНОГО ОТ ПЪТЯ!
  • 33 exDriver

    0 0 Отговор
    От камионите, които съм карал Реното беше най-голяма скръб. Най-добрия камион (който съм карал) е Волво. Дано наистина Волво да доставят частите и агрегатите на това Рено.
  • 34 Rekemhs

    0 0 Отговор

    До коментар #31 от "V6 RS":

    Да, ама ..... да! Ако можеш си го преведи, ако не използвай преводач. "Renault SA ceased manufacturing large goods vehicles by 2004 when it sold its truck and military divisions to Volvo in 2001 (but still sold under the Renault Trucks name) and its bus and tram business to Irisbus in 1999. Renault's agricultural division was sold to CLAAS in 2004."
    справка- wiki
  • 35 Фен

    0 0 Отговор
    До Ghost.
    Приятел ти нещо не си в час. Рено до 1999 година беше мажоритарен собственник на Волво. От 2000 закупиха Нисан и имат 40 процента собственост.