Гърция постепенно ще замени тролейбусния си транспорт с електрически автобуси, за да намали разходите си и да подобри обслужването, заяви заместник-министърът на транспорта Константинос Киранакис пред гръцкия парламент в петък, съобщи днес електронното издание на гръцкия вестник "Катимерини", предаде БТА.
В отговор на депутата от партията „Нова левица“ Насос Илиопулос, който заяви, че има липса на стратегическо планиране и научни изследвания в областта на транспорта, Киранакис отговори, като сравни разходите за единия и другия вид транспорт.
„За всеки километър, който сегашният тролейбусен парк изминава, данъкоплатците плащат приблизително 5,50 евро. За всеки изминат от електрически автобус километър гръцката държава, данъкоплатците плащат приблизително 2,50 евро. Така че говорим за повече от двойна цена“, каза Киранакис.
Той подчерта, че тролеите няма да бъдат спрени напълно, като поясни, че тролейбусите с оставащ експлоатационен живот ще продължат да се движат по прави маршрути по някои от булевардите в Атина, „където кабелите не причиняват толкова много смущения“.
„Със средства от европейски програми, за всеки два тролейбуса от ново поколение можем да закупим три електрически автобуса, така че разходите за данъкоплатците са по-ниски“, заяви още министърът.
Киранакис увери, че няма да има загуба на работни места, като допълни, че всички работници ще бъдат поети от атинската компания за обществени автобуси, която има свободни работни места с повишено заплащане.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Сатана Z
16:09 18.10.2025
2 Този коментар е премахнат от модератор.
3 Този коментар е премахнат от модератор.
4 На всеки електрически автобус
16:33 18.10.2025
5 електрически автобуси
16:36 18.10.2025
6 УдоМача
Коментиран от #11
16:43 18.10.2025
7 Ами някой хора
Коментиран от #8
16:50 18.10.2025
8 Ъхъъъъъ.....
До коментар #7 от "Ами някой хора":
Не случайно обаче Борисов заяви: „Има работа за всички, ето за овчари - колкото искаш“.... за инжинери обаче няма според него17:00 18.10.2025
9 Цвете
17:48 18.10.2025
10 111
22:30 18.10.2025
11 Прогрес
До коментар #6 от "УдоМача":
За милионите филтри, ремъци и стари чаркове по полета и храсти от последните 130 години нищо не казваш.. За нефтените разливи и изпълненията на всички петролни гиганти по места като т.нар. "Чернобил в джунглата" на Шеврон нищо не казваш. Защо така?Колите на батерии изпревариха дизела и бензина, взети заедно, още януари. Клетките от автомобилен клас с BMS (battery management system) и термоуправление, имат ресурс на пътя 20 години плюс още близо 10 за стационарно съхранение на ток от ВЕИ след това. В края на жизнения им цикъл се рециклират от:
Белгийския гигант Umicore, който извлича 95% от кобалт, литий и никел от старите батерии.
Northvolt Ett Гигафабриката за производство и рециклиране на батерии работи от 2022 в Шелефтео, Швеция
Germany Spoke в Магдебург, Германия на канадския гигант Li-Cycle Holdings Corp., рециклира 30 000 тона батерии годишно
Април 2023 заработи най-голямото хидрометалургично съоръжение за рециклиране на батерии със затворен цикъл в Европа в Harjavalta, Финландия на Fortum Battery Recycling
И още десетки други..
09:43 03.05.2026