M Power

Един от най-често задаваните въпроси, особено сред почитателите на скоростните автомобили, е как би могла да се увеличи мощността на двигателя. Най-краткият отговор от страна на специалистите в този случай е - “Като се подава (и съответно изгаря) по-голямо количество гориво за единица време”. На пръв поглед нещата изглеждат простички, пък и са налице цели три способа за постигането на по-голям потенциал на двигателя.

Най-елементарният от тях е просто да бъде увеличен работният обем. По-сложната алтернатива е да се пристъпи към монтирането на турбокомпресор, а най-трудно постижимото в техническо отношение решение е, да се завишат оборотите. Как се осъществява последното, на практика най-добре от всички знаят баварските крале от BMW. Все пак те са хората, създали чудовищния петлитров V-образен агрегат, при когото червената зона на оборотите започва над числото 8 000... Естествено постиженията му са далеч от тези на монтирания при “формулния” болид на Williams BMW агрегат, който държи до 18 500 об./мин., но пък и никой човек не си купува автомобил само за едно състезание, така че едва ли биха могли да се търсят такива постижения от четириколесно, което ще ви радва предимно по конвенционалните пътища. Така, че петлитровият V10 през изминалата година украси модела М5, а през тази година се разбра, че ще

служи

вярно и на М6... Последната М6 всъщност напуска халетата на BMW през 1989 година. От стартирането на продажбите й пък през 1983 за непълните седем години на производство са реализирани 5 855 продадени автомобила, което я превръща в изключително рядко возило, а и в обект на засилени колекционерски страсти. За щастие съвсем неотдавна М6 възкръсна и заслужено се радва на засилен интерес. Освен това моделът определено разполага със силни черти в характера си, които няма как да не се понравят на почитателите на динамичните и скоростни автомобили.

Дизайнът на М6 впечатлява с изцяло спортната си насоченост, като динамиката и мощта личат буквално от всеки детайл. Специфичната форма на предната броня, аеродинамичната форма на купето, масивната задна броня, дифузорът и огромните алуминиеви джанти не оставят и грам съмнение, че пред вас стои истински расов спортен автомобил. Това усещане се затвърждава и от

двигателя

който вече успешно защити имиджа си при М5. По тази причина без да изпадаме в подробности бихме могли само да споменем, че предлаганата от него мощност е 507 к.с. при 7 750 об./мин., а максималният въртящ момент е 520 Нм, достигани при 6 100 об./мин. Едва ли обаче когато отивате на работа в натоварения градски трафик, имате нужда от цялата тази мощ. Именно по тази причина баварските конструктори предвиждат две програми за управление на двигателя.

В нормален режим на работа “сработва” модулът Р400 и тогава агрегатът разполага с потенциал от 400 к.с. Перфектни условия за придвижване до офиса. Ако пък се окаже, че все пак имате нужда от повечко “темперамент”, то тогава на разположение е Р500 - с всички 507 к.с.

За отличното усещане с М6 допринася и подобаващата динамика, предлагана от автомобила. От 0 до 100 км/ч баварецът ускорява за 4.6 секунди, а по-сложното упражнение - от 0 до 200 км/ч, му отнема 14.0 секунди. Единствено електронното ограничени пък пречи на колата да развие скорост по-голяма от предвидените 250 км/ч.

Станислав Гавазов