Vикингът

"Сурово сърце да всели Вотан (върховен едноок бог в скандинавската митология) в моите гърди", се казва в една стара скандинавска сага. Тези думи, изтръгнали се от душата на гордия викинг, с пълна сила са достоверни и днес, при това и когато говорим за автомобили. Шведите от Volvo интегрираха в най-големия си SUV нов V-образен осмак, който притежава мощност 315 к.с. и вече е реална конкуренция на именитите немски луксозни автомобили с висока проходимост. Въпреки обстойният тест, който екипът ни направи е трудно да обрисуваме усещането от това да си господар на пътя. Всъдеходът има и недостатъци, но те са нищожни и трудно откриваеми. По традиция ще започне разглеждането на автомобила отвън навътре, но този път ще наблегнем на новото "сърце" - или иначе казано компактният осемцилиндров напречно разположен агрегат.

Екстериор

Акцентите са поставени върху новите осемнадесетцолови джанти, придаващи солидност и допълнителна доза агресия. Страничните лайсни и дръжки на вратите, издържани в цвета на купето и графитено-сивата предна решетка имат за цел да придадат повече лукс на ефектния дизайн на всъдехода. Хромираните нови двойни ауспуси са още една черта, отличаваща флагмана от по-маломощните му събратя. Като изключим тези промени и емблемите V8, разположени на решетката, петата врата външният вид е същият, познат ни отпреди, който обаче съвсем не е изгубил актуалност.

Интериор

Модификацията V8 е снабдена с високо ниво на оборудване, като екстрите допринасят за един изключителен комфорт по време на дълги пътувания. Двузоналният климатроник, коженият салон и ефектната аудио уредба са само част от стандартните опции. Воланът е компактен и удобен, а уредите са изключително информативни. Те са компилация от аналогови и електронни, като първите са преобладаващи. Цифровите дисплеи са интегрирани в аналоговите циферблати, като основните прибори са съсредоточени пред водача. Масивната средна конзола е разположена под ъгъл спрямо таблото, а множеството бутони по нея са удобни за навигация и не отвличат вниманието на водача от пътната обстановка. Вторият ред седалки е просторен, дели се на три части и предлага лесен достъп до допълнителните две кресла, намиращи се в багажното отделение.

Както може би се досещате товарният отсек е изключително голям и функционален, а обемът му зависи от разгънатите седалки. Като цяло XC 90 V8 предлага простор, комфорт и подобаващ за цената си лукс.

Двигател и ходови характеристики

Най-силната черта на новото Volvo XC90 V8 е успешното съчетание между мощния двигател, новата, шестстепенна, автоматична трансмисия и AWD системата с технологията Instant Traction, която оптимизира сцеплението при мокър път. Напречно монтираният двигател спомага за използването на предните зони на програмируема деформация и по този начин - за избягването на компромисите по отношение на безопасността. Всъщност агрегатът е разработен с помощта на японците от Yamaha и на практика се представлява от два куплирани в общ блок четирицилиндрови двигателя, разположени под ъгъл 60 градуса. Дисбалансът, който се получава като естествено следствие от 60-градусовата, V-образна конфигурация между двата реда цилиндри се избягва чрез въртящ се в обратната посока, балансиращ вал. Така конфигуриран двигателят впечатлява с огромна мощ и най-вече с перфектно доускорение. Фирменитте данни относно ускорение от 0 до 100 км/ч сочат 7.3 секунди. Нашето измерване показа резултат 7.9, който предвид стандартните отклонения във всички скоростомери потвърждава резултатите дадени от производителя. За да се увеличи въртящият момент при ниски обороти е монтиран един клапан във всмукателния колектор, който е затворен до достигане на 3200 об./мин. При този режим на работа, въздушният поток между двата реда цилиндри е прекъснат, което създава по-широка и по-равномерна крива на въртящия момент. Още един интересен факт е, че левият ред цилиндри е изместен с половин цилиндър напред спрямо десния ред, за разлика от нормалната практика в автомобилостроенето. Така, двигателят може да се вмести перфектно в общата структурна система от греди на XC90.

Скоростната кутия също е нова, шестстепенен автомат е и поразява с изключително плавното превключване на предавките. Именно през нея се предава въртящият момент и на четирите колела. Системата се нарича AWD, която обаче при V8 е оборудвана и със системата Instant Traction. Тази нова технология подобрява бързината на старта и оптимизира сцеплението при хлъзгави повърхности. Тя е разработена от шведската компания Haldex. Единственият недостатък, който екипът ни успя да открие са гумите Continental Adventure Contact, които са неудачни за разкаляни терени в пресечена местност.

Цена

SUV със седем места, позволяващ ползването на ДДС като данъчен кредит, високо ниво на безопасност, качество на управление, сравнимо с това на лек автомобил и изключителни динамични характеристики. Това са само част от предимствата на XC90 V8. За тези привилегии трябва да се бръкнете по-дълбоко, но в сравнение с алтернативите цената е в рамките на нормалното.

Радослав СЛАВЧЕВ
[email protected]