Отличен три

По принцип цифровото изражение на оценката среден е 3. Сега обаче ще стане дума за един парадокс - новата трета серия на BMW, намираща се в средния автомобилен клас, всъщност е с успех доста над средния. Във всичките є варианти това е една кола, бързо превръщаща се в мечта за голяма част от правоспособните водачи на МПС. Всъщност много от тях желаят автомобил, който да е едновременно бърз, с агресивен вид, и в същото време да предлага комфорт и функционалност. Съгласете се, че това съчетание не се среща често, но все пак има такива четириколесни. Когато заговорим за марката BMW, независимо за кой модел, няма начин да не споменем думички като динамика, скорост, агресивен вид и т.н. Баварският колос отдавна е доказал, че е един от лидерите в създаването на “резачки” от различен калибър. В нашия случай иде реч за съвсем нов седан от средния клас с бъбрековидна радиаторна решетка и с доста различен външен вид, който въпреки всичко и предвид синьо-бялата емблема няма как да не изглежда “злобно”. Настъпите ли педала на газта до край “тройката”, та била тя и дизелова, би могла да покачи доста нивото на адреналин в кръвта Ви. Не случайно точно тази марка е една от визитните картички на финансово симпатичните господа със склонност към екстремни изживявания. Както вече стана ясно, ще си говорим за новата трета серия на BMW, носеща индекс E90 и по-точно за модификацията 320d.

Екстериор

Първото, което се набива на очи са новите предни светлини. Те следват линията, която започна да се налага от по-големите 5-та и 7-ма серии и се характеризират с екстравагантни биоформи. Те са смесица между традиционните за модела четири "очи" и иновативно гладко стъкло, което ги покрива. Между тях е разположена задължителната бъбрековидна радиаторна решетка, която обаче особено в горния си край е силно стилизирана. Предната броня се слива с тази решетка, като освен това впечатлява и с ефектен въздухозаборник, разделен на три части. Различията с предишната "тройка" са доста. При Е90 всеки детайл е "пипнат" и се характеризира със странен релеф, в който присъстват и заоблени форми и подчертано изсечени черти. Това придава едновременно стилен и "мускулест" вид на новата "тройка". Освен това трябва да признаем, че иновацията изглежда доста по-елегантно и екстравагантно, отколкото спортно. Основният недостатък при екстериора е коренно променената визия, която не се харесва на по-консервативно настроените привърженици на синьо-бялата емблема.

Интериор

Когато отворите вратата на компактния седан, ще останете доволно удивени от лукса, който струи от интериора. Всички елементи са “пипнати” почти до съвършенство. И да търсите, няма да забележите евтина пластмаса или груба дамаска. Компактната средна конзола не се набива на очи. Тя е доста екстравагантна, но същевременно стилна. Приборите, са компилация от аналогови и електронни, информативни са и не отвличат вниманието на водача от пътната обстановка. Седалките са снабдени с доста регулировки, умерено големи и твъдрди са, но предлагат отлична ергономичност. Разстоянието за краката на водача и пасажера до него е достатъчно, но отзад е по-тесничко в сравниние с пространството при някои от основните алтернативи. От функционална гледна точка е интересен фактът, че въпреки концепцията седан, облегалката на задната седалка е делима и се сваля напред - факт, увеличаващ значително товарния отсек. Екстрите също предполагат принадлежност към горния сегмент на средния клас.

Сравнително малкият волан е ергономичен и информативен. Като цяло интериорът е просторен, функционален и впечатлява с новаторски дизайнерски решения. Три селекции на интериора се предлагат в BMW Серия 3. Elegant предлага комбинация от бежова кожа с интериорни лайсни от орехово дърво. Селекция Modern създава чиста спортна естетика, с комбинация плат-кожа в антрацит, с интериорни лайсни “Титан”. Най-елементарната селекция Classic на свой ред предлага хармония от гладък плат в сиво с интериорни лайсни от полиран алуминий.

Двигател и ходови характеристики

Ново поколение common-rail система инжектира прецизно премерени дози нафта в горивната камера с налягане 1600 бара, извличайки максимална ефективност и предлагайки по-мека работа. Четирицилиндровият дизелов агрегат се нуждае от по-малко от 6 литра гориво за 100 км и достига максимална скорост едва при 2000 об./мин. И въпреки това е достатъчно отзивчив, за да изстреля BMW 320d от 0 до 100 км само за 8,3 секунди. С кратко движение на скоростния лост предавките се сменят прецизно. Съединителят се намесва решително и пренася силата върху задните колела. В комбинация с огромния въртящ момент на двигателя серийната шестстепенна механична трансмисия предлага още повече мощ, динамика и не на последно място икономичност.

Предната алуминиева ос с двойно шарнирно захващане е с 30% по-леко спрямо обикновената ос, изработена от стомана. Това намалява товара на предната ос, което се усеща в прецизното и подвижно маневриране на автомобила. Като се има предвид, че BMW, както и Mercedes-Benz все още държат на задното предаване, сме длъжни да отбележим прогреса при задното окачване на новата трета серия. Задната ос е петраменна, като нейният олекотен и високо-якостен дизайн осигурява изключителна еластичност и кинематика, което до голяма степен компенсира недостатъците на задното предаване.

Цена

Автомобилите със синьо-бяла емблема винаги са били скъпи. Новата “тройка” не прави изключение. Освен имидж обаче ще получите качество, динамика и прословутата немска прецизност.

Радослав СЛАВЧЕВ
[email protected]