Неяснота около причините за трагичната самолетна катастрофа в Южна Корея

Експерти изразиха съмнения относно първоначалните предположения за причината за най-смъртоносната самолетна катастрофа в Южна Корея, поставяйки под въпрос версията за сблъсък с птици като основен фактор за трагедията, предава БТА.

При катастрофата на "Боинг 737-800", която се случи на 28 декември, почти всички 181 души на борда загинаха.

Неясността около причините за инцидента остава, след като се появиха нови въпроси относно технически проблеми със самолета и поведението на аварийните екипи. Задействането на аварийния план за безопасност е поставено под съмнение, след като видео от местните медии показа, че самолетът се е плъзгал по пистата без разгънат колесник. Малко по-късно той се е удрял в тухлена стена, а пожарът е избухнал на мястото на инцидента.

„Защо пожарните коли не разпръснаха пяна на пистата? Защо не бяха на място, когато самолетът кацаше?“ пита Джефри Томас, редактор на новинарския портал "Еърлайн Нюз". В допълнение, Тoмас отбеляза, че сблъсък с птици не е обикновена причина за неизправности на колесниците.

Южнокорейското Министерство на транспорта започна разследване, като потвърдиха, че се открити записващи устройства за полета и пилотската кабина. Записите ще предоставят цялата информация за параметрите на всички системи на самолета.

Въпреки първоначалните съобщения за евентуален сблъсък с птици, експертите казват, че сблъсъците с птици рядко водят до сериозни повреди, а обикновено те не са причина за катастрофи. „Сблъсъкът с птици не е нещо необичайно, но рядко води до катастрофални резултати“, добавя Томас, потвърждавайки, че подобни инциденти обикновено не водят до сериозни повреди на самолетите.

Австралийският експерт по безопасност на авиокомпаниите, Джефри Дел, също заяви, че "не е виждал случай, при който сблъсък с птици да попречи на разгъването на колесника". Тревор Йенсен, също австралийски специалист, подчерта, че пожарните и аварийните служби обикновено са добре подготвени за подобни ситуации, особено при кацане без колесник, което добавя още въпроси относно координацията на действията по време на инцидента.