Британското издание Financial Times публикува задълбочен анализ, който разкрива неочаквана пречка пред масовото навлизане на електрическите автомобили – значителната разлика в нивата на приемане на технологията между мъжете и жените. Докато индустрията се фокусира върху пробега и цената, данните показват, че страховете, свързани с личната безопасност по време на зареждане, се превръщат в определящ фактор за потребителското поведение при дамите.
Статистиката е красноречива: в Обединеното кралство и САЩ мъжете са почти два пъти по-склонни да закупят електромобил в сравнение с жените. Проучванията сочат, че основните притеснения не са свързани със самото шофиране, а с инфраструктурата. Много зарядни станции са разположени в лошо осветени, изолирани зони в дъното на паркинги или в индустриални зони, което създава чувство на несигурност у жените, особено когато се налага да прекарат там 30 или 40 минути през нощта.
Проблемът се задълбочава от факта, че процесът по зареждане на електрическо превозно средство е значително по-бавен от традиционното зареждане с гориво. Докато на бензиностанцията престоят е кратък и обикновено се случва на добре осветено място с персонал, обществените зарядни точки често са безлюдни. Това принуждава производителите и операторите на мрежи да преосмислят дизайна на своите обекти, за да привлекат женската аудитория, която контролира голяма част от решенията за покупка в домакинствата.
Автомобилните експерти подчертават, че ако този "пропаст между половете" не бъде преодоляна, целите за пълна електрификация на транспорта ще останат недостижими
Решението не е само в по-бързото зареждане, но и в създаването на "безопасни хъбове" с кафенета, видеонаблюдение и по-добра осветеност. В противен случай електрическият автомобил рискува да остане продукт, предпочитан основно от мъжете, докато жените продължават да залагат на сигурността на конвенционалните модели.
Друг аспект, засегнат в материала, е ергономията на самите зарядни кабели. Те често са тежки и трудни за маневриране, което добавя физическа бариера към психологическия дискомфорт. С навлизането на по-мощни зарядни устройства, кабелите стават още по-масивни заради необходимостта от водно охлаждане, което допълнително усложнява опита на потребителите с по-малка физическа сила.
В крайна сметка анализът на Financial Times заключава, че успехът на прехода към чиста мобилност зависи от способността на индустрията да вдъхне увереност на всички свои клиенти. Безопасността не е просто "женски проблем", а фундаментален елемент от потребителското изживяване, който в момента остава пренебрегнат от инженерите и проектантите на инфраструктура.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Щот немат
Коментиран от #3
11:17 29.01.2026
2 Бла бла бла
11:18 29.01.2026
3 Нела трагедията
До коментар #1 от "Щот немат":
Нещо дето не можеш да го хванеш в ръка, не ми го хвали.Коментиран от #9
11:20 29.01.2026
4 Здравей
11:21 29.01.2026
5 Този коментар е премахнат от модератор.
6 мдаааа
11:21 29.01.2026
7 карчи
Да ве знаем ги тия "мъже" от точно тия държави те са си "дами", аве джендъpчета по нашенски, така че статията е доста некоректна😅
Коментиран от #10, #11
11:24 29.01.2026
8 ДрайвингПлежър
Да ел има място, но ограничено - електричеството не работи за всички. колкото по-бързо го разберат зелките в брюксел - толкова по-добре
Коментиран от #14, #20
11:24 29.01.2026
9 МИМОЗА ГРАФИНЯТА
До коментар #3 от "Нела трагедията":
ТАКА СИ Е НАЧАЛНИК...ОСОБЕНО КОГАТО
ОТИДЕШ ПРИ УРОЛОЖКА
ЗА ПРЕГЛЕД НА ПРОСТАТАТА 👈
11:24 29.01.2026
10 Този коментар е премахнат от модератор.
11 КАРАМФИЛ ОТ РОЗИНО
До коментар #7 от "карчи":
Карчо, знаеш ли , 80-те години , защо рускиннчетата харесваха по-мургавите ?! Ти кажа - мислеха , че живеят на морето..Коментиран от #13
11:27 29.01.2026
12 Механик
Защо жените избягват електричките?? Ми те не ги избягват само жените. Даже модерните джендъри вече се ориентират към сигурното и практичното.
А па, а сте им спрели дотациите, отстъпките от данъци и евтин ток, хептен всички ще почнат да ги избягват.
11:30 29.01.2026
13 В грешка си
До коментар #11 от "КАРАМФИЛ ОТ РОЗИНО":
Имат големи маркучи да им поливат градинката11:32 29.01.2026
14 Механик
До коментар #8 от "ДрайвингПлежър":
Зелките от Брюксел всичко добре разбират. Ама целия им напън за "електрификация и зелена енергия" е с цел тоален контрол на стадото, колкото и това на някои да им се струва конспиративна теория.Само стойте и гледайте!
А когато това стане, на джендърите пак ще им е виновно БКП-то и КПСС-а от преди 40 години.
Коментиран от #16
11:33 29.01.2026
15 Мъскчо
11:35 29.01.2026
16 Теория на вероятностите
До коментар #14 от "Механик":
Правилната дума е пълен контрол. Имат пълен достъп до софтуера, джипиеса, камери за наблюдения и подслушване, могат да те изключат по всяко време или да предизвикат срив във всяка една система на автомобила. Ти си просто една пионка на глобалната карта начертана от тях. Помниш ли контролирания взрив със пейджърите?Коментиран от #17
11:42 29.01.2026
17 Този коментар е премахнат от модератор.
18 хаха
Ако се изградят 500 такива в квартал с 20-30000 автомобила, то все едно са построили още 10-20 блока с по 100 апартамента. Енергото има ли толкова мощности и трансформатори? В малък град покритие на всички автомобили ще е повече от мощността на целия град събрана. Ако се гонят времена на зареждане по 5мин, то направо все едно се строи нов квартал цял.
Та как точно ще стане преход към пълна електрификация, ако подмяна с ЕВ значи двойно и тройно производство на електроенергия и удвояване поне на преносната мрежа? Това не са слепи сметки. ЕС е правил анализ и точно това казва- за целта към 2030 да се измести ДВГ са нужни поне двойно нови мощности и пренос. При това нови далекопроводи, АЕЦ и ТЕЦ отдавна не се строят. Кой точно ще построи отново цялата мрежа в населените места, високоволтовата мрежа? А сметките за нужната мед за кабели и трафопостове е грубо само за Великобритания да подсили да е нужно цялото световно производство до 2050 някъде. В ЕС са 27 държави- поне 10 пъти английското. Трябват нови мини за мед, нови кораби и влакове да се транспортира, заводи за проводници.... Няма как да се построи такава инфраструктура. И соларите не са решение- с
Коментиран от #23
12:03 29.01.2026
19 Тостер БГ
До коментар #17 от "ои8уйхътгрф":
Може и да си прав, но първо място държи Тесла със своя пълен контрол. Не можеш да ремонтираш, сменяш части, ъпдейти, да продаваш без тяхно разрешение. Не можеш дори да си отвориш вратата ако решат и да си изгориш вътре. Факт.Коментиран от #22
12:07 29.01.2026
20 хаха
До коментар #8 от "ДрайвингПлежър":
Те го разбират и:1. Не ползват електромобили. Да си видял някъде сниман политик с електромобил? Говоря да не е за ПР еднократно.
2. Не искат всички да карат електромобили, а само 1-2 до 5% да имат автомобил.
3. Привличат недоучени еколози, дето си нямат идея от физиката от 6-7клас и закона на Ом.
4. Работят за лобитата на автопроизводителите. ЕВ не може да се държи в движение с леки евтини ремонти 20-30, че и 50г, като ДВГ. Идеята е като с телефона- нов на 4-5г почти без вторичен пазар. А и, даже да се върне ДВГ, много коли от вторичния пазар на по 10г и нагоре ще са вече унищожени и ще отворят пазар за нови.
5. Работят за лобитата на ВЕИ- там са яки гарантирани пари и трябва да се мислят идеи, които звучат като да има нужда от ВЕИ.
6. Намират си повод да товарят още повече горивата с акцизи. Тези пари с ДДСто на акциза са си 20-30% от държавните бюджети.
12:10 29.01.2026
21 Хаха
12:11 29.01.2026
22 хаха
До коментар #19 от "Тостер БГ":
Не са само Тесла. Всички коли след 2015-2016 подлежат на тотален контрол и са на един ъпдейт, често през интернет без намеса. Пример- Тойота спря отдалеченото палене за подгряване на колите в Германия. Какво пречи да сложат в борд компютъра код при сигнал Х да изключи двигателя(отделечено изключване, каквото гласуваха тия дни в САЩ да се въведе)? За спиране в зони е достатъчно да се сложи код да прати през мобилната мрежа къде си от GPS-а и при отговор ОК да върви, при друг- изключва. В момента всички компоненти на колите се управляват софтуерно през компютъра й. Като решат да нямаш климатик, просто забраняват включването на климатика. Като решат да не можеш да завиваш, просто спират волана, който така или иначе отдавна е електрически.12:33 29.01.2026
23 Този коментар е премахнат от модератор.
24 Откъде толкова ток?
До коментар #23 от "ои8уйхътгрф":
Колко ток?Смятало ли си го някога или една баба ти каза В супермаркета? Колко ток трябва на година за един електромобил?
Разбира се че не знаеш защото си неграмотен и вярваш на бабите в супермаркета и на пропагандите.
Коментиран от #25, #32
14:13 29.01.2026
25 Слънчев удар
До коментар #24 от "Откъде толкова ток?":
Ето ти един удар от слънцето което толкова ви пречи защото обичате информационната мъгла и тъмнина.За 2025 в България са произведени 6,4 терават часа електрическа енергия от слънцето.
Това са 6 400 гигават часа.
6,4 милиона мегават часа
6,4 милиарда киловат часа.
При разход 14 на 100, с един киловатчас се изминават 7,14 километра което означава, че само слънцето е произвело енергия за 45 милиарда километра още през 2025.
14:19 29.01.2026
26 Елементарна сметка
До коментар #23 от "ои8уйхътгрф":
45 милиарда километра разделено на 3 милиона автомобила в България - по 15 000 км на автомобил при 12 000 километра е годишно според статистикатаТоест още през 2025 слънцето вече произвежда повече енергия отколкото е необходимо за зареждането на електромобилите през 2060 ако бъдем оптимисти с най-розовите очила, че през 2060 вече ще има 3 милиона електромобила в България.
Според мен българина и тогава ще продължи да си кара ДВГ
14:22 29.01.2026
27 Кой ще изгради зарядните станции
До коментар #23 от "ои8уйхътгрф":
Сериозно ли питаш кой ще изгради машините за печатане на пари? Електрическата енергия е най-евтината енергия за производство, а вече и за съхранение.Без да те питат през 2025 , само през 2025 десетки бизнесмени хвърлиха милиарди от собствения си джоб, за да изградят 5000 мегаватчаса батерии.
Само те при 7 км от киловатчас, съхраняват за деня 35 милиона километра. До края на тази година трябва да станат 15 000, което ще рече по над 30 км на всеки от трите милиона автомобила.
И са ги направили за да си продават енергията на 20-30 ст. Дори при 50 стотинки за киловатчас, да караш електромобил ще е два пъти по-евтино на километър от най-икономичните автомобили на ДВГ. Дали няма да се включат в този бизнес с тройно по-голяма печалба?
Коментиран от #29
14:31 29.01.2026
28 ПЗпздпз
Тротинетка, след като средната годишна температура в България е 13-14 градуса, ти днес пусна ли си отопление у вас и в колата, а? Ако да, защо, бе джанъм? И лятото климатик пак си пускаш, нали? Ей, гиди, 14 градуса не ти ли е достатъчно топло или студено?
Коментиран от #30
14:32 29.01.2026
29 Хаха
До коментар #27 от "Кой ще изгради зарядните станции":
Слънчасал,щом е толкова изгодно да се кара на слънчева енергия,защо още не си си купил електричка,батерии и навес със слънчеви панели?Коментиран от #31
14:50 29.01.2026
30 Ако имаш въпрос
До коментар #28 от "ПЗпздпз":
Задай го. Псувните не помагат срещу реалността.А иначе си много прав. Топлина можеш да съхраниш за час-два а след това пак трябва да пуснеш климатика и мощността ти трябва почти 24/7
При СРЕДЕН пробег 30 км на ден и РЕАЛНИ 300 км пробег, трябва да зареждаш няколко минути веднъж на 10 дни , като МОЖЕШ ДА ИЗБЕРЕШ дали това да е първия втория седмия или деветия ден. Чак на десетия НЯМАШ ИЗБОР, ако си пропуснал предишните 9.
През това време все е пекло слънце за няколко минути и цените са били ниски. Понеже трудно схващаш, говоря ти за 2050 година, когато няма как да сме отложили либерализацията и плащаме по борсови цени.
Нали не мислиш че говоря за днешните 30 000 електромобила в България, за които фотоволтаиците само за 20 минути произвеждат повече енергия отколкото им трябва за цяла седмица?
Коментиран от #39
15:02 29.01.2026
31 Ти за днес ли говориш
До коментар #29 от "Хаха":
За днешните три милиона електромобила които спешно трябва да заредим днес?Когато в България станат 3 милиона чак тогава ми задай този въпрос. Бизнесът с хиляди мегаватови зарядни станции може да съществува, когато има милиони електромобили.
Все пак в България има 4000 бензиностанции на 3 милиона автомобила с ДВГ.
Със сигурност в България ще има 4000 мегаватови зарядни станции още преди електромобилите да са станали 1 милион, въпреки че престоя е еднакъв, а бензин не можеш да си заредиш на бавна бензиностанция за разлика от тока.
Нещо за тези факти имаш ли да кажеш или ще псуваш ей така за спорта, обратен?
15:06 29.01.2026
32 ои8уйхътгрф
До коментар #24 от "Откъде толкова ток?":
Смятано е многократно... Трябва ти ток, трябват ти далекопроводи високо и средно напрежение, трябват ти мрежа ниско напрежение и това всичко е само за да осигуриш нужният ток ПРЕДИ "последната миля"... Дотук само ти трябват около €65-70млрд. и над 15 години нон-стоп работа... За "последната миля" което е изграждането на мрежата от зарядни станции и което "случайно" означава градовете да станат археологически обекти с разкопки на всеки ъгъл поне за 20 години напред ти трябват още поне толкова пари...Да те открехна- в хубав, скъп и т.н. район на софия хората искаха да монтират мощна зарядна станция от порядъка на 150+квт щото електрокари там има... Викнаха фирма, хората се задействаха и енергото им отказа ПОРАДИ ЛИПСА НА МОЩНОСТ В РАЙОНА... Същевременно място за изграждане на нов трафопост в радиус от 1,5км. също НЯМА... Да подмениш оборудването в сегашният трафопост няма никакъв смисъл- всичко там е ново, на под 3 години... И това е положението в поне 70% от случаите- НЯМА МОЩНОСТ за зарядни станции...
Що няма мощности питаш? По същата причина по която няма и паркоместа- много маймуни седят на един клон, а никой не сади нови дървета...
Коментиран от #33, #34
15:31 29.01.2026
33 Я пак, но по-бавно
До коментар #32 от "ои8уйхътгрф":
Мощност ли няма или енергия! Че докато ти казах че само слънцето произвежда енергия за 3 милиона електромобила, друга песен пееше.Сега пък нямало мощност вътре в квартала! Пред вашия блок колко бензиноколонки има?
Къде заровиха цистерните с бензина без да копаят и да правят разкопки из града?
Само да те открехна, че един електромобил за денонощие харчи около три пъти по-малко енергия от един единствен климатик през зимата. А повечето апартаменти имат по няколко климатика!
Или като в оня стар български филм - Защо за кучета и котки може а за прасета не може?
Коментиран от #36
15:37 29.01.2026
34 Покриви има ли
До коментар #32 от "ои8уйхътгрф":
В този скъп квартал на София? Дали върху тях пече слънце? Дали могат да се инсталират фотоволтаици и батерии? Батерия свързана към домашна 15 киловата партида спокойно може да отдава 150 киловата мощност, дори да не е свързана с фотоволтаици.Освен това няма жилищен блок, който да не е свързана с поне 150 киловата на вход! Батериите решават проблема с мощността дори да няма включени зарядни станции. Зареждат когато мрежата е свободна на ниска цена на тока и продават обратно енергията си на входа или блока или квартала когато натоварването е най-голямо и съответно цените са в небесата.
Засега от това се възползват само големи фотоволтаични паркове, които така или иначе продават на борсата, но когато всички излезем на борсата и плащаме различна цена на тока за всеки 15 минути интервал, всеки ще е участник волю или неволю. Така че е въпрос на време да ви се подигравам и за днешните ви приказки както сега би се подигравам с колко енергия се произвежда годишно, докато все още вярвате че няма да има достатъчно през 2060
Коментиран от #45
15:45 29.01.2026
35 кой ли ще е
15:57 29.01.2026
36 ои8уйхътгрф
До коментар #33 от "Я пак, но по-бавно":
Ще имаш удоволствието в много скоро време да ми обясниш всички тези глупости лично... И после лично ще се погрижа да не можеш никога повече да ЛЪЖЕШ... Дано имаш живи роднини щото някой ще трябва да те обслужва в остатъка от мизерният ти животец...Коментиран от #37, #38
16:04 29.01.2026
37 Това ли са ти аргументите
До коментар #36 от "ои8уйхътгрф":
След като те попитах за цифри?Солидни изглеждат. Какво очакваш за да ми помилваш животеца! Да ти падна на колене?
Да спра да казвам истината и да говоря с факти А да повтарям твоите лъжи и да заплашвам да отнема живота на всеки който те обиди, че лъжеш?
Кажи?
Но най-вече ми е любопитно кое точно от целия коментар те обиди, защото аз дори не виждам обръщение към тебе?
Това че слънцето произвежда енергия за 3 милиона електромобила ли те обиди?
Това че пред твоя вход няма бензиностанция и никога няма да има?
Това че за едно денонощие един електромобил харчи три пъти повече от електромобил?
Ако ще умирам за някое от тези твърдения поне ми кажи заради кое точно?
16:41 29.01.2026
38 Кое от всичко е лъжа
До коментар #36 от "ои8уйхътгрф":
Защото хубавото на фактите е, че много лесно се проверяват за разлика от вярванията?За всяко мое твърдение мога да ти дам източник на информация или физичен закон който стои зад твърдението ми. Или си свикнал да биеш и убиваш фактите, когато ти пречат?
С мен или без мен, тези факти ще продължават да съществуват и да ти тровят живота! Съветвам те просто да ги приемеш, защото не можеш да ги промениш! Слънцето ще си пече и ще произвежда енергия независимо дали ти харесва или не!
16:48 29.01.2026
39 ПХзсхпзспз
До коментар #30 от "Ако имаш въпрос":
Смехоран, днес колко ток произведе твоя фотоволтаик? Щото моя, който е 2,5кВ успя да произведе точно 1,4квч. И ще е така още една камара дни. От Сахара ли ще ги караш пак тия слънчеви киловати да си ги сипваш с капкомер?Аре, дай пак любимите ти данни от ЕСО и бягай да си лягаш, че мръкна.
Коментиран от #40, #41
17:00 29.01.2026
40 Ето още един
До коментар #39 от "ПХзсхпзспз":
Който вярва в 100% това 100% онова и не вижда че света е цветен. Щом на неговия покрив днес не е пекло слънце значи никъде по цял свят не е пекло. Ти откачи ли се от енергото като имаш фотоволтаик? Отговори на любимия въпрос на антиелектриците?Разбира се че светът не може да разчита на 100% само фотоволтаици, но пък спокойно може да разчита на фотоволтаиците и АЕЦ в 90% от годината. При добър баланс с вятъра и водата може да се стигне и до 95% и повече и винаги ще има някакъв процент за изкопаемите горива дори през 2050.
А виж как правилно си се сетил и за другата опция - внос на енергия от където я има излишна или налична.
Коментиран от #44
17:12 29.01.2026
41 Има и друго
До коментар #39 от "ПХзсхпзспз":
Както казах отоплението трябва да става в реално време. Готвенето, осветлението и други дейности също. Но при 1 2 или три зареждания на месец, можеш да си избереш кога да зареждаш.Когато всяка сутрин тръгваш с пълна батерия която ще ти стигне за следващите 10-15 дни, очевидно ако чаках на 10-тия ден от днес нататък пак изпече слънце, за да заредиш - дори на 10-тия ден ще си имал енергия за още пет дни и нулираш за следващите 15 които може да са без слънце.
Ако няма слънце зареждаш скъпо, както сега зареждаш 100% от бензина. При него няма евтина цена през някой ден или някой час.
17:17 29.01.2026
42 Електромобилите !
Са като !
Смарт Фоните Представят ти !
Високи постижения !
Които не ти Вършат !
Никаква Работа !
За Твоите Нужди !
Но Затъпяването На Иженерите !
Явно Е !
Всеобщо !
Коментиран от #43
07:42 30.01.2026
43 Така е
До коментар #42 от "Електромобилите !":
И смартфоните всички ги плюят, но всеки има смартфон в джоба си и го зарежда всеки ден по два пъти без да мрънка!08:02 30.01.2026
44 Антибустера
До коментар #40 от "Ето още един":
Ти нали беше обиден на Факти.бг и нямаше "да им стъпиш" в коментарите? Кво правиш пак тука и разводняваш темите?08:51 30.01.2026
45 Дърт Вейдър
До коментар #34 от "Покриви има ли":
Синко , фотоволтаиците са по-вредни от ТЕЦовете макар че не изхвърлят вредни емисии . Даваш ли си сметка каква е температура на повърхността на един панел напечен от слънцето и къде отива всичко това ? Когато се бориш екология и за понижаване на температурата с 1,5° неинсталираш съоражения които я повишават .Четете бе деца , четете и мислете със собствените си глави.
Коментиран от #46
14:41 30.01.2026
46 Дърт не означава мъдър
До коментар #45 от "Дърт Вейдър":
Не питай старило, а питай патило.Мощността с която напича слънцето на квадратен метър е една и съща независимо дали ти нагрява фотоволтаиците или покрива или асфалта.
Пипни асфалта след залез слънце на някой паркинг и пипни и панела. Асфалта ще грее цяла нощ. Панела спира да грее в момента в който спре слънцето.
Разликата?
При 20% КПД на панела означава че 20% от енергията от слънцето се превръща в електричество, а само 80% от енергията от слънцето се превръща в топлина. При нагряването на асфалта 100% от енергията е топлинна и отива в атмосферата.
При изгарянето на въглища, 30% от енергията на въглищата се превръща в ток а останалите 70% в топлина, която се добавя към напечения асфалт.
Отделно въглеродният диоксид от пушека все едно ти слагат по още една блуза всяка година като задържат топлината на земята, защото въглеродният диоксид е топлоизолатор
Коментиран от #50
16:07 30.01.2026
47 Нищо подобно
В Щатите имат дамски Тесла клубове. Всяка мацка с работа и кинти си взима кола на ток.
04:51 31.01.2026
48 ФАКТИ
04:56 31.01.2026
49 ФАКТИ
⚡⚡
04:57 31.01.2026
50 Дърт Вейдър
До коментар #46 от "Дърт не означава мъдър":
Синко , не си толкова светнат и начетен колкото се опитваш да се изкараш тук !При еднакъв интензитет на греене на слънцето панелите и асфалта се нагряват по различен начин поради спецификата на различните материали. Панела се нагрява по-бързо и до по голяма температура и я рефлектира с по-бързо докато асфалта неможе да се нагрее до такива параметри като панела защото абсорбира и акумулира топлината която после постепенно я отдава в атмосферата.
Незнам защо вкара въглищата в темата но от много напъни пропусна нещо елементарно но и много важно , че старите ТЕЦове са с минимален КПД от 30-40% а новите и модернизирането стигат до 60% и като остатъчен продукт от производството на ток част от отделената топлинна енергия се използва за битове нужди- парно , топла вода а при панела няма такова нещо.
Въглеродният двуокис (така се казва на български) не е проблем защото е част от атмосферния въздух който дишаш и безнего неможеш а и нама да има нищо зелено ако намалее . Проблема е че се изсичат поголовно гори което намалява обработването на въглеродния двуокис и преработването му в кислород .
Чете бе деца четете и мислете със собствените си глави.
Коментиран от #52, #53
10:41 31.01.2026
51 Начетен си друг път
Кратък статистически преглед
Концентрация през 1926 г.: Около 305 ppm (части на милион).
Концентрация през 2026 г.: Около 426 – 428 ppm
Защо това е важно?
За да разберем мащаба на това число, трябва да погледнем още по-назад във времето. Преди индустриалната революция (около 1750 г.) нивата на CO2 са били стабилни на около 280 ppm в продължение на хиляди години.
Днес темпът на нарастване е около 2-3 ppm на година, което е безпрецедентно в геоложката история на Земята за толкова кратък период.
20:01 31.01.2026
52 Млад Вейдър
До коментар #50 от "Дърт Вейдър":
Къде се намираме в исторически контекст?Ако погледнем последните 800 000 години, виждаме следното:
Естествени граници: През целия този огромен период нивата на CO2 никога не са надвишавали 300 ppm. Те са варирали ритмично между 180 ppm (през ледниковите периоди) и 280 ppm (през междуледниковите).
Скорост на промяната:
Естественото повишаване на CO2 с общо 100 ppm в края на последния ледников период е отнело близо 10 000 години. За сравнение, ние добавихме последните 100 ppm само за около 60 години.
20:05 31.01.2026
53 Не било проблем
До коментар #50 от "Дърт Вейдър":
Последното време, в което на Земята е имало концентрация на CO2 над 400 ppm, е било през епохата на Плиоцена (преди около 3 милиона години). Тогава нивото на морето е било с около 15-20 метра по-високо от днешното.Парадоксът на нашето време
Ние вече „вкарахме“ в атмосферата количеството CO2, необходимо за условията на Плиоцена, но физическите процеси на затопляне и топене все още не са го настигнали. Ние живеем в състояние на „климатичен дълг“ – ефектите от днешните емисии ще се проявят в пълната си сила пред следващите поколения. Проблемът не е само в крайната точка, а в скоростта: тогава промените са ставали в продължение на милиони години, което е позволило на екосистемите да се адаптират. Днес ние правим същото за десетилетия.
20:09 31.01.2026